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TOMIX【未走行客車室内灯自連形TNカプラ取付】2208.JR DE10形ディーゼル機関車+2501.国鉄客車オハフ50形X２両+2502.国鉄客車オハ50形X４両

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『TOMIX【未走行客車室内灯自連形TNカプラ取付】2208.JR DE10形ディーゼル機関車+2501.国鉄客車オハフ50形X２両+2502.国鉄客車オハ50形X４両』はセカイモンで498d1ab8から出品され、405の入札を集めて02月17日 21時 57分に、7488円で落札されました。即決価格は7488円でした。決済方法はに対応。東京都からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。

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★ TOMIX【未走行.客車室内灯＆自連形TNカプラー付】① 2208.JR DE10形ディーゼル機関車② 2501. 国鉄客車オハフ50形X２両③ 2502. 国鉄客車オハ50形X４両④ 0737. 室内照明ユニットLC (白色・6本セット) X６両に取付け済みです。⑤ 0398. 自連形TNカプラー (CCカプラー対応・黒・20個入り)→11個を50系客車に取付け済みで、オハフ50 X１両片側はDE10機関車と連結するため、アーノルドカップラーです。■付属部品と行先シールなど使用済みです。※注意！ヘッドライト＆テールライトと室内灯は、走行時点灯が安定しない場合がありますので、試運転繰り返すなどご自身で調整お願いします。◆予約購入後、別の段ボール箱に入れて保管しましたが、忙しく忘れた存在に…コレクション整理で出品します。DE10形ディーゼル機関車(M)は購入時と出品時にテスト走行し、スムーズに走行しました。DE10ヘッドライト、オハフ５０X２両のテールライトと室内灯の点灯も確認済みです。DE10＋オハ50系ローカル線６編成がすぐに楽しめますので、是非ご入札お願いします。写真が全てで新品購入時から本商品極小の塗装ムラと経年劣化による外箱の細かいキズ凹み破れがあり、神経質な方は入札えください。あくまでも個人所有の中古品とて、ノークレーム＆ノーリターンでお願いします。【商品解説】① 2208.JR DE10形ディーゼル機関車【実車ガイド】●支線、入れ換え用として、1966年に量産先行車が登場したDE10形は、その後さまざまなタイプが製造されました。中でも1500番代はエンジンをパワーアップしたグループで、製造途中で台車とナンバープレートのブロック式への変更なども行われています。寒地向け仕様と暖地向け仕様がありますが、製品は極寒地で使用されることを前提に旋回窓などの装備を施した「A寒地仕様」車をプロトタイプとしています。【商品ガイド】●支線区用・入れ換え用として1966年から登場した中型の万能ディ-ゼル機関車。運転室が後方へ寄ったセミセンタ-キャブスタイルで、3軸台車と2軸台車を併せ持つ構造となっています。製品は寒冷地向けの「A寒地仕様」をプロトタイプとし、運転台の旋回窓を表現すると共に、台車・動力周りを変更、より安定した走行性能を確保しています。●選択式ナンバープレート・メーカーズプレート付属② 2501. 国鉄客車オハフ50形X２両③ 2502. 国鉄客車オハ50形X４両
【実車解説】●オハ50・オハフ50は、客車普通列車で活躍した客車で、レッドトレインの愛称で親しまれていました。●また、50系客車と同じ形状で、荷物専用車として登場したのがマニ50形で、荷物列車廃止後は救援車などに転用されました。
●1両単位で編成が組める為、編成は2両編成から最大10両・11両編成で活躍し、汎用性の高い客車です。【実車ガイド】●50系客車は、ローカル線の旧型客車置き換えとサービス向上を目的として、1977(昭和52)年にデビューしました。同系は、一般型客車としては初めて自動ドアを採用した他、室内は中央部にクロスシート、両車端部寄りにロングシートを配した近郊形スタイルとなり、赤2号一色の外観から、「レッドトレイン」の愛称で親しまれました。オハフ50形は、車掌室とトイレを備えた緩急車で、1982(昭和57)年までに488両が製造されました。【商品説明】●50系各種を新規製作●屋根上ベンチレーター別パーツ化●車番・JRマークは転写シートで対応●ダミーカプラー・ジャンパ栓パーツ付属(オハフ50・マニ50)●テールライトは片側点灯式(オハフ50・マニ50)●新集電システム・黒色車輪採用